قطار توسعه از خلیج‌فارس تا خزر

قطار با گذر از مسیری پر پیچ و خم و شکافتن صخره‌های رشته‌کوه‌های البرز، پس از 12‌سال به رشت رسید تا دروازه حرکتی شتابان به سمت توسعه استان گیلان را با تکمیل کریدور راهبردی و پراهمیت شمال - جنوب بگشاید. به‌گزارش ایرنا؛ شنیدن صدای سوت قطار و تردد با آن به اقصی‌نقاط کشور یکی از آرزوهای دیرینه مردم گیلان و حتی بسیاری از مسافرانی بود که همواره این استان یکی از مقاصد گردشگری آنهاست و امروز (چهارشنبه) با حضور رئیس‌جمهوری، یکی از شاهکارهای مهندسی کشور به طور رسمی افتتاح می‌شود. محمد اسلامی (وزیر راه و شهرسازی) معتقد است: «با افتخار باید به مردم عزیز ایران اعلام کنیم یکی از پروژه‌های خیلی خوب، ماندگار و موثر از‌نظر مهندسی، طراحی و اجرای پروژه راه‌آهن قزوین - رشت است؛ این پروژه هم در مسیریابی و هم طراحی مسیر ریل و نقاطی که از آن عبور می‌کند، کاری متفاوت است و چشم‌اندازهای زیبایی دارد که در کنار پل‌ها و تونل‌هایی که در طول مسیر طراحی شده، در مجموع کاری منحصر به فرد و متفاوت را شکل داده است». وی می گوید: «این کار هم در طراحی و هم در بخش مهندسی توسط مهندسان ایرانی انجام شده و شرکت‌های مهندسی و پیمانکاری کشورمان با اجرایی کردن این پروژه کاری متفاوت نسبت به پروژه‌های قبلی انجام داده‌اند؛ از‌همین‌رو از مردم کشورمان دعوت می‌کنم بعد از افتتاح پروژه و شروع بهره‌برداری از آن، سفر با قطار به رشت را در برنامه خود قرار دهند و با بازدید و لذت بردن از این مسیر به مهندسان خود افتخار و سفری مفرح را تجربه کنند». راه آهن قزوین - رشت به‌طول 164‌کیلومتر و 185‌کیلومتر ریل گذاری احداث شده که 70‌کیلومتر آن در محدوده جغرافیایی استان قزوین قرار دارد. دولت یازدهم به منظور توسعه خطوط ریلی کشور، پنج طرح اولویت‌دار را با عنوان طرح‌های اقتصاد مقاومتی کلید زد که اتصال پنج استان به شبکه ریلی اصلی‌ترین هدف آن بود و در‌این‌راستا احداث خط آهن قزوین به رشت هم یکی از طرح‌ها محسوب می‌شد تا اتصال استان‌های گیلان و قزوین از طریق ریل هم ممکن شود. خط ریلی رشت - قزوین که قرار است در ادامه به بندر انزلی و آستارا متصل شود؛ کریدور شمال - جنوب را کامل می‌کند که در‌همین‌ارتباط محمدباقر نوبخت (معاون رئیس‌جمهوری و رئیس سازمان برنامه و بودجه) معتقد است که افتتاح این راه آهن، رونق اشتغال و کسب و کار را در گیلان در پی دارد و در توسعه و افزایش سرمایه‌گذاری منطقه نیز موثر است. به بیان محمدباقر نوبخت؛ با تکمیل راه آهن گیلان، حلقه مفقوده کریدور شمال - جنوب تکمیل و این مسیر مهم اقتصادی، شکل می‌گیرد ضمن آنکه سفر از‌این‌طریق، وسیله مناسبی هم برای گیلانی‌ها و هم گردشگران در تعطیلات خواهد بود و می‌توانیم بسیاری از تنگناهای ترافیکی کنونی را پشت سر بگذرانیم. به تصریح معاون رئیس‌جمهوری؛ این قطعه متفاوت از قطعات دیگر و جزو پنج پروژه اقتصاد مقاومتی‌ست و اهمیت آن به این دلیل است که این قطعه، حلقه مفقوده باقی‌مانده از کریدور شمال - جنوب است و با‌توجه‌به بندر کاسپین در منطقه آزاد انزلی، این خط ریلی می‌تواند هم‌زمان به سمت بندرانزلی نیز پیش رفته و این ظرفیت بزرگی‌ست که محموله‌های جمهوری آذربایجان و روسیه را از این مسیر به آنها برسانیم.

کاهش هزینه حمل کالا با استفاده از خط ریلی رشت
ناظر گمرکات استان گیلان و مدیرکل گمرک انزلی نیز با‌اشاره‌به افتتاح خط ریلی رشت - قزوین با حضور رئیس‌جمهوری، گفت: «افتتاح این خط ریلی و در ادامه اتصال آن به آستارا‌، زمان حمل کالاها را سریع‌تر و هزینه رساندن آنها به بازارهای مقصد را کاهش می‌دهد». ابوالقاسم یوسفی‌نژاد افزود: «حمل ریلی یکی از مواردی‌ست که از لحاظ هزینه، برای بازرگانان به صرفه تر از حمل زمینی و حتی دریایی‌ست چراکه در‌حال‌ِحاضر ما کشتی‌های آماده حمل به محض رسیدن کالا در دریا نداریم». وی با‌اشاره‌به تولیدات استان همچون محصولات کشاورزی اظهار داشت: «برای رساندن محصولات و کالاها به کشورهای همسود (CIS) و حتی اروپا‌، هزینه حمل‌و‌نقل ریلی بسیار مقرون‌به‌صرفه و ارزان‌تر است». یوسفی‌نژاد با یادآوری مذاکرات متعدد جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان برای اتصال راه آهن رشت به آستارای ایران و پس از آن آستارای آذربایجان، اتصال خط ریلی یادشده را تکمیل‌کننده کریدور شمال - جنوب عنوان و خاطرنشان کرد: «شکل‌گیری این کریدور ، علاوه‌بر منفعت برای گیلان و سایر استان‌ها‌، برای کشورهای CIS، روسیه و اروپا نیز به‌صرفه است و آنها را از‌طریق خط ریلی به آب‌های آزاد خلیج فارس وصل می‌کند».

راه‌آهن رشت - قزوین شبکه ریلی موثری در توسعه کشور
مدیرکل راه و شهرسازی گیلان نیز با‌اشاره‌به بهره‌برداری رسمی از خط ریلی رشت - قزوین با حضور رئیس‌جمهوری گفت: «این پروژه در‌راستای توسعه ملی، بزرگترین و موثرترین شبکه ریلی ایران بوده که در جهت برنامه‌ریزی دولت برای اتصال مراکز استان‌ها به شبکه ریلی کشور اجرایی شده است». ماکان پدرام با اشاره به اینکه راه‌آهن گیلان در سال 1385 شروع و در سال 1397 به اتمام رسید، افزود: «از لحاظ محل اجرایی و عبور از کوه‌های البرز و پیچیدگی کارهای مهندسی، یک ابر پروژه عمرانی‌ست که طولانی‌ترین پل ریلی و سخت‌ترین بخش کریدور شمال - جنوب کشور در این مسیر واقع است». وی با یادآوری افتتاح رسمی این پروژه با حضور رئیس‌جمهوری، گفت: «پس از این مراسم خانواده معظم شهدا توسط این خط ریلی به مشهد مقدس اعزام می‌شوند و بعد از پنج روز اقامت، دوباره با همین قطار به گیلان باز خواهند گشت». به گفته مدیرکل راه و شهرسازی استان، ادامه خط آهن قزوین - رشت - انزلی - آستارا ، از ایستگاه رشت به‌ دو شاخه رشت - انزلی به طول 40‌کیلومتر و نیز رشت - آستارا به طول 170‌کیلومتر منفک می‌شود که با تکمیل آنها‌، بنادر گیلان به شبکه ریلی کشور متصل خواهند شد. ضمن آنکه کریدور شمال - جنوب، به جمهوری آذربایجان و نیز اروپا وصل و تبادل کالا در این مسیر بین‌المللی انجام می‌شود. پدرام خاطرنشان کرد: «در زمان اجرای پروژه راه آهن قزوین - رشت برای بالغ‌بر یک‌هزار و 640‌نفر اشتغالزایی شد و در زمان بهره برداری پروژه نیز 165‌نفر مشغول‌به‌کار می‌شوند».

حمل‌و‌نقل ریلی، گامی مهم در توسعه زمین منظر گردی گیلان
رئیس کمیسیون گردشگری و خدمات اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی استان گیلان نیز با‌اشاره‌به افتتاح رسمی راه آهن قزوین - رشت با حضور رئیس‌جمهوری، گفت: «حمل‌و‌نقل ریلی یکی از مهم‌ترین گام‌ها در توسعه زمین منظر گردی برای گردشگری پایدار در استان است». همایون کاوه کاهش آلودگی‌های محیطی و دسترسی ساده‌تر و ارزان‌تر برای بازدید از جاذبه‌های گردشگری طبیعت محور گیلان را از مهم‌ترین دستاوردهای اتصال راه آهن به استان عنوان و بیان کرد: «خط ریلی علاوه‌بر‌اینکه خطرات مسافرت جاده‌ای برای گردشگران را کاهش می‌دهد؛ امکان بهره مندی مسافران از منظرهای طبیعی استان بدون دست‌اندازی یا ایجاد آلودگی در محیط شکننده و طبیعت آسیب‌پذیر گیلان را نیز فراهم می‌سازد». وی ادامه داد: «حمل‌و‌نقل جاده‌ای آلودگی‌های محیطی فراوانی را در مسیر ایجاد می‌کند از‌این‌رو توسعه حمل‌و‌نقل ریلی برای توسعه گردشگری، اقدامی وزین و محوری برای توسعه پایدار استان است و اگر این خط ریلی سال‌ها قبل افتتاح شده بود، تعداد قربانیان جاده‌ای این مسیر نیز کاهش می‌یافت». کاوه گردشگری طبیعت محور با دیدگاه توسعه پایدار را از بحث‌های روز برای توسعه اقتصاد گردشگری پاک گیلان ذکر و خاطرنشان کرد: «استان مزیت‌های ارزنده‌ای برای گردشگری پاک دارد و یکی از این حوزه‌ها موسوم به زمین منظرگردی (ژئوتوریسم) است که امکان مسافرت و بهره‌مندی از مناظر طبیعی و زمین را بدون آسیب‌رساندن به طبیعت و در زمان بسیار کوتاهی فراهم می‌کند». وی یادآور شد: «در‌حال‌حاضر نیز در بسیاری از کشورها همچون سوئیس و آلمان خط حمل و نقل ریلی که با ظرفیت چند‌صد‌نفر و در عرض بسیار کمی در طبیعت احداث می‌شود، راهکار مناسبی برای بهره مندی گردشگران از چشم‌اندازهای طبیعی در همه فصول است».