آخرین خبرها
خبرهای پربیننده
رانندگی در تهران و 600 کشته در سال
کد خبر: 292212 | تاریخ مخابره: ۱۴۰۱ دوشنبه ۲۸ شهريور - 23:46

سخن مدیرمسئول

رانندگی در تهران و 600 کشته در سال

علی‌اکبر بهبهانی

وقتی به آمار کشته‌ها، مصدومان، گم‌شده‌ها و نظایر آن دقت می‌کنیم، به یک واقعیت تلخ می‌رسیم که با کمی توجه از‌سوی مدیریت‌های خودروسازی، مسئولین کشور و صد‌البته دقت در رانندگی، می‌توان از شمار آن کم کرد؛ اما سخن امروز ما چرایی این‌مسئله است که سال‌هاست تلفات انسانی بسیاری می‌دهیم؛ زیان مالی فراوانی بر مردم و دولت و درنهایت اقتصاد کلی کشور وارد می‌شود؛ اما هیچ‌کس یا هیچ نهادی، برای متوقف‌کردن این‌همه تلفات مادی و انسانی، پای پیش نمی‌گذارد و پس از وقوع این‌همه مصیبت، اقدامی عملی رخ نمی‌دهد. به‌هرروی، اعلام کشته‌شدگان حوادث رانندگی در شهر تهران با عدد سالیانه 600‌نفر، یک واقعیت تأسف‌بار و غیرقابل‌قبول است؛ یعنی اگر تعطیلات رسمی و غیررسمی را از 365‌روز سال کم کنیم، تقریباً درطول‌سال عملاً 280‌روز کاری، فعال و پررفت‌و‌آمد داریم که مشخص می‌کند تعداد کشته‌های تهران در هر‌روز بیش از دونفر است که به‌هیچ‌وجه عادی نیست. اگر به تعداد ماشین‌های شخصی و غیرشخصی تهران براساس آمارهای نه‌چندان دقیق نگاهی بیندازیم، تعداد آن‌را شش‌میلیون خودرو و بیش از 14‌میلیون انواع موتور اعلام کرده‌اند و به‌گفته بسیاری از نکته‌سنج‌ها، تهران به قفس خودرو تبدیل شده است که امنیت و آسایش جمعیت 14‌میلیونی مردم ساکن تهران و افرادی‌که از شهرستان‌ها به تهران رفت‌و‌آمد دارند را سلب کرده است. بااین‌حساب حتی تلفات یک‌نفر هم در روز غیرعادی به‌نظرمی‌رسد. اینک اگر به آمار تلفات و کشته‌شدگان در اثر سوانح رانندگی دقت کنیم که آن‌را معمولاً حدود 15 تا 20‌هزار‌نفر در سال برای تمام کشور برآورد کرده‌اند، پی به حقایقی می‌بریم که باید قسمت اعظم آن‌را متوجه دو کارخانه تولید خودرو کشور دانست که به‌نوعی با ساخت خودروهای ناایمن و بی‌کیفیت، در جان‌باختن مردم نجیب، شریف، متدین و وطن‌دوست کشور، سهم عمده‌ای دارند؛ البته نباید کتمان کرد که عدم دقت در رانندگی و حضور موتورسواران بی‌ملاحظه و قانون‌شکن که هیچ وقعی به قوانین راهنمایی و رانندگی نمی‌گذارند و از دستورات ارشادی و راهنمایی‌کننده مأمورین نیز سرپیچی می‌کنند، عامل مهمی در بروز این تلفات حتی در سطح کشور است؛ چرا‌که موتورسواران در تمام کشور، به مقررات راهنمایی و رانندگی بی‌توجه هستند و پاره‌ای از تصادفات را باید به تعداد زیاد قانون‌شکنی‌های آنان مرتبط دانست؛ اما سؤال اینجاست که آیا تمام حوادث بد و تعداد کشته‌های مردم را فقط باید متوجه خود مردم دانست؛ چون قانون‌شکنی می‌کنند؟ و در حوادث رانندگی همه قصور را باید به گردن مردم بیندازیم؟ به‌یقین پاسخ منفی‌ست. در‌این‌میان سران راهنمایی و رانندگی، بارها تهدید کرده‌اند که خودروهای بی‌کیفیت و غیراستاندارد وطنی را شماره‌گذاری نمی‌کنند و مصراً این گفتارها را از صدا‌و‌سیمای ملی به گوش مردم می‌رسانند؛ اما در مقابل این اظهارنظر شجاعانه و قانونی، باز‌هم تولیدات داخلی، بی‌وقفه ادامه داشته و فروش آن حتی بدون نوبت و با روش قرعه‌کشی‌ همچنان ادامه دارد که به‌گفته منادیان بهداشت و حافظان محیط زیست؛ در تهران بیش‌تر از ظرفیت قانونی، ماشین در رفت‌و‌آمد شبانه‌روزی‌ست و دیگر در تهران هوایی نمانده است که مردم استنشاق کنند و آنچه در هواست، سرب و دی‌اکسید کربن و انواع گازهای مضر است که حاصل آن، شمار غیرقابل تخمین مبتلایان به بیماری‌های تنفسی‌ و پر‌شدن بیمارستان‌ها از مشکلات قلبی و ریوی‌ست. اکنون زمزمه‌های واردات ماشین‌های ارزان‌قیمت به کشور شنیده می‌شود که احتمالاً در بی‌کیفیتی و غیراستاندارد‌بودن همانند تولیدات وطنی‌ست! درهرحال امیدواریم تهران، از مرگ‌و‌میر سالیانه 600‌نفری نجات پیدا کرده و دگرباره تهران زیبا را زیباتر و ایمن ببینیم. آمین.

 

ارسال دیدگاه شما

بالای صفحه