کد خبر:
292515
| تاریخ مخابره:
۱۴۰۱ چهارشنبه ۲ آذر -
08:24
آیا واردات خودرو «انحصار در انحصار» است؟!
یکی از عمده ابهاماتی که درمورد واردات خودرو وجود داشت مربوط به شرکت‌های واردکننده می‌شد؛ بسیاری از کارشناسان از چندی‌پیش نسبت به ایجاد رانت و واردات خودرو توسط شرکت‌های خاص هشدار می‌دادند و نگران بودند که شرکت‌های خودروساز داخلی همان‌گونه که بازار را در انحصار گرفته‌اند، بخش مربوط به واردات خودرو را نیز به‌بهانه توسعه تولید خودروهای اقتصادی، ارائه خدمات پس‌ازفروش و … دراختیار بگیرند. دامنه ابهام زمانی گسترده‌تر شد که اسامی شرکت‌های واردکننده اعلام و مشخص شد دو شرکت شامل سایپا، پارس‌خودرو، سایپا سیتروئن، تجارت بین‌المللی و پشتیبانی کرمان خودرو، خودروسازی فردا، بهمن خودرو، ایران‌خودرو، معین خودرو، ایرتویا و دیار خودرو به‌عنوان شرکت‌های مجاز برای واردات خودرو تعیین شده‌اند. مهدی دادفر؛ دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درگفت‌وگوبا مهر اظهار کرد: ماده ۴ قانون واردات خودرو به‌طور مستقیم انحصار را وارد این‌بخش کرده است زیرا براساس این ماده واردات خودرو باید منجر به انتقال تکنولوژی و توسعه تولید در داخل کشور شود؛ چه‌کسانی می‌توانند علاوه‌بر واردات خودرو، اقدام به تولید این‌محصول هم کنند؟ قاعدتاً فقط کارخانه‌های تولیدکننده خودرو قادر به انجام این‌کار هستند. وی افزود: پس خودبه‌خود شرکت‌های تولیدکننده تبدیل به واردکننده شده‌اند زیرا شرکتی که صرفاً اقدام به واردات خودرو کند، در تولید خودرو که تخصصی ندارد بنابراین قطعاً صلاحیت واردات را بااین‌شرایط نخواهد داشت. دادفر ادامه داد: چند سؤال اساسی دراین‌حوزه مطرح است که چندبار با وزارت صمت مطرح کردیم اما پاسخی نگرفتیم؛ نخست‌اینکه آیا همین چند شرکتی که مجاز به واردات شده‌اند قصد مذاکره با تمام برندهای دنیا را دارند؟ آیا این شرکت‌ها ازطریق مذاکره با ۱۰ شرکت اول تولیدکننده خودروی جهان، آن‌ها را وارد فضای سرمایه‌گذاری در ایران می‌کنند؟ آیا با واردات چند ۱۰هزاردستگاه خودرو امکان انتقال تکنولوژی وجود دارد؟ در پاسخ باید بگویم که بعید است این اتفاقات بیفتد. دادفر اضافه کرد: ازسویی‌دیگر دستورالعمل واردات خودرو بدون استعلام نظر صاحبان تجربه و انجمن و بخش خصوصی تدوین شد، بنابراین وزارت صمت قانون بهبود مستمر کسب‌وکار را دور زده است. چرا وزارتخانه قانون را دور زد؟ این سؤال بی‌پاسخ مانده است. این‌درحالی‌ست‌که عدم‌استفاده از تجربه صاحبان فن و کسانی‌که قبلاً اقدام به واردات خودرو کرده‌اند، منطقی نبوده و بدون به‌کارگیری نظرات اهل‌فن موفقیتی حاصل نمی‌شود. عقل کل پنداری وزارت صمت در تمام امور حاصلی ندارد. دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درمورد تأثیر واردات بر بازار خودرو، تصریح کرد: این‌شیوه واردات خودرو و این‌تعداد محدود، اصلاً نمی‌تواند تأثیر خاصی بر بازار خودرو بگذارد و در برابر تقاضای موجود، چیزی نیست. امروز قیمت خودروی پژو ۲۰۰۸ در بازار به یک‌میلیارد و ۴۰۰میلیون‌تومان رسیده است؛ یعنی بازار وضعیت بسیار نامناسبی دارد، بنابراین وزارت صمت که قول تعدیل قیمت‌ها را داده بود بااین‌شرایط چگونه می‌خواهد این وعده را عملی کند؟ چگونه به تقاضاهای موجود می‌خواهد پاسخ دهد؟ وی تأکید کرد: روند فعلی درواقع به چینی‌سازی صنعت منجر خواهد شد؛ البته آن‌هم تولید چین نه مونتاژکاری از چین.