کد خبر:
292790
| تاریخ مخابره:
۱۴۰۱ دوشنبه ۲۶ دي -
06:06
شاه‌کلید «هوای پاک» چیست؟
«تنفس هوای پاک» نه‌تنها در تهران بلکه در بسیاری از کلان‌شهرهای کشور به آرزوی شهروندان تبدیل شده است؛ آرزویی که شرط اصلی برآورده شدن آن توسعه و نوسازی حمل‌ونقل عمومی‌ست. به‌گزارش ایسنا؛ دومین‌روز هوای پاک «هوای پاک و حمل‌ونقل عمومی» نام‌گذاری شده است. از آغاز فصل پاییز که هوا رو به سرما می‌رود، آلودگی به هوای کلان‌شهرهایی همچون تهران، کرج و ... هجوم می‌آورد و نفس‌کشیدن را برای مردم دشوار می‌کند. هرسال با شروع فصل سرما یافتن مقصر برای آلودگی هوا آغاز می‌شود. از کیفیت پایین بنزین، خودروهای و موتورسیکلت‌های فرسوده گرفته تا نیروگاه‌ها، صنایع و مازوت‌سوزی آن‌ها به‌عنوان مقصران این‌وضعیت ناخوشایند نام برده می‌شود. یافتن راه چاره برای حل مشکل آلودگی هوا بی‌شک یکی از مهم‌ترین وظایف دولت و شهرداری‌ها و انجام تکالیفشان دراین‌زمینه براساس قانون هوای پاک بسیارمهم است؛ تکالیفی که بعضاً بر زمین مانده است اما می‌توان با اتخاذ راهکارهای اساسی به حل این‌معضل پرداخت و تنها نباید به‌فکر راهکارهای کوتاه‌مدت بود.
سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط‌زیست؛ مشکل اصلی حل نشدن معضل آلودگی هوا را انجام‌نشدن تکالیف و راهکارهای اصلی که منجر به کاهش آلودگی هوا می‌شود، می‌داند و توضیح می‌دهد: به‌دلیل شرایط اقتصادی کشور و محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها نتوانستیم کیفیت سوخت را ارتقا دهیم، توزیع سراسری سوخت استاندارد داشته باشیم، به نوسازی و توسعه حمل‌ونقل عمومی بپردازیم، نیروگاه‌های تجدیدپذیر ایجاد کنیم و موتورسیکلت‌ها و خودروها را نو کنیم. تمامی این‌موارد باعث قرارگرفتن در شرایط فعلی شده است. داریوش گل‌علیزاده اضافه می‌کند: حل مشکل آلودگی هوا نیازمند تأمین الزامات، زیرساخت‌ها و اعتبارات لازم است. به‌عنوان نمونه باید برای جبران کمبود حمل‌ونقل عمومی در کلان‌شهرهایی مانند تهران سرمایه‌گذاری و اتوبوس‌های نو وارد شهرها شوند. با توسعه مناسب و کارآمد شدن حمل‌ونقل عمومی، مردم به خودروهای تک‌سرنشین روی نمی‌آورند چراکه استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی هم اقتصادی و هم راحت‌تر است اما اکنون حمل‌ونقل عمومی ما کارآمد و جوابگوی نیازهای مردم نیست زیرا مناطق را به‌طورکامل پوشش نمی‌دهد. گل‌علیزاده تأکید می‌کند: راهکارها مشخص است. تنها دولت و مجلس باید اعتبارات و نیازمندی‌های لازم را تأمین کنند.
سمیه رفیعی؛ رئیس فراکسیون محیط‌زیست مجلس نیز بااشاره‌به‌اینکه تهران به ۱۰ تا ۱۵هزاردستگاه اتوبوس نیاز دارد، می‌گوید: اتوبوس‌های تهران اورهال (تعمیر و بازسازی) نشده و تعداد زیادی فرسوده و بی‌پلاک هستند. توسعه و نوسازی ناوگان حمل‌ونقل ضروری‌ست. تهران به ۱۵۰۰دستگاه واگن مترو نیز نیاز دارد و بسیاری از مشکلات این‌بخش عملاً حل نشده است. به‌گفته وی؛ بسیاری از مسائل حوزه حمل‌ونقل عمومی تهران در حد شعار باقی مانده و اقدام مؤثری برای حل آن‌ها طی سال‌های گذشته صورت نگرفته است.
حمل‌ونقل عمومی از مواردی‌ست که نیازمند نوسازی و توسعه است؛ به‌شکلی‌که شهروندان برای دسترسی به ایستگاه‌های اتوبوس برقی و گازسوز یا ایستگاه‌های مترو به‌آسانی در نزدیکی محل زندگی خود دسترسی داشته باشند. کارشناسان آلودگی هوا نسبت به این‌موضوع اتفاق‌نظر دارند به‌طوری‌که یوسف رشیدی؛ کارشناس آلودگی هوا بااشاره‌به دو راهکار اساسی و عمده برای اصلاح وضعیت هوای تهران به ایسنا می‌گوید: صرف‌نظر از جلب حمایت مالی از صندوق ذخیره ارزی، صندوق توسعه یا هر منبع دیگر ابتدا باید در یک بازه زمانی مشخص خطوط مترو را بسیارسریع و کارآمد تکمیل و مراکز جذب سفر را به ایستگاه‌ها نزدیک کنیم بعد لازم است توسعه دولت الکترونیک را در دستورکار قرار دهیم. وی تأکید می‌کند: اگر این دو کار را انجام ندهیم، هیچ‌وقت مشکل آلودگی هوا حل نخواهد شد. معضل آلودگی هوای تهران بااستفاده‌از خودرو و موتورسیکلت برقی و موارد فانتزی ازاین‌دست حل نخواهد شد. واقعاً توسعه حمل‌ونقل عمومی باید در اولویت اول قرار گیرد، به‌گونه‌ای‌که سفرهای ضروری را پاسخگو باشد. بااین‌کار عدالت اجتماعی را رعایت می‌کنیم علاوه‌برآن آلودگی هوا کنترل خواهد شد. رشیدی می‌گوید: اقدام بعدی توسعه دولت الکترونیک و دوری جستن از سفرهای زائد است. با این دو اقدام موفق به حذف آلودگی هوا خواهیم شد بنابراین اقداماتمان باید مبتنی‌بر فکر، دانش و عقل باشد تا بتوانیم به‌نتیجه برسیم.
کاهش استفاده از سوخت‌های فسیلی و اولویت‌دادن به سرمایه‌گذاری بر سوخت‌های پاک و بدون کربن سلامت، رفاه انسان و محیط‌زیست را افزایش می‌دهد. قطعاً دنیای با هوای پاک برای همه، دنیایی‌ست که در آن همه شانس بیشتری برای شکوفایی دارند. بدین‌جهت لازم است مسئولان و دستگاه‌های ذی‌ربط هرچه‌سریع‌تر به نوسازی و توسعه حمل‌ونقل عمومی مانند اتوبوس‌های برقی یا گازسوز و افزایش خطوط مترو بپردازند.