کد خبر:
405834
| تاریخ مخابره:
1404 سه‌شنبه 26 فروردين -
08:23
خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید می‌کردند؟
مسیر تبدیل‌شدن به یکی از تولیدکنندگان پیشرو در صنعت خودرو همیشه برای این‌تعداد انگشت‌شمار از برندهای معروف ساده نبوده است؛ آن‌ها پیش از تولید خودرو، از هواپیما، دوچرخه، اتاقک اضافه کنار موتورسیکلت گرفته تا تراکتور، وان حمام و آسیاب قهوه، تولید کردند. به‌گزارش راهله بختیاری (ایسنا)؛ برخی از عجیب‌ترین پس‌زمینه‌های فعالیت مشهورترین خودروسازان جهان، شامل مواردی‌ست که دراین‌مطلب قصد داریم به آن‌ها اشاره کنیم؛ عمدتاً شرکت‌های خودروسازی، شروع به ساخت چیزی جز خودرو کردند و بعدها به‌سمت ساخت خودرو رفتند و نکته دیگری که باید درنظر داشت این‌است‌که بسیاری از شرکت‌ها مجبور شدند طی جنگ جهانی دوم، در ساخت ماشین‌آلات جنگی فعالیت کنند و در‌آخر، فقط از یک مثال استفاده شده است؛ که در آن، بنیان‌گذار یک شرکت خودروسازی، کار دیگری خارج از حوزه خودرو انجام داده است.
۱. دلورین: سایت «کارباز» گزارش کرد، مورد اول، کمی متفاوت است؛ شرکت جان دلورین موتور، خودروی اسپرت معروف با درهای بال پرنده (گال‌وینگ) را ساخت که در فیلم‌های پرفروش «بازگشت به آینده» معروف شد، بااین‌حال، دلورین قبل‌ازاینکه تبدیل به یکی از جوان‌ترین مدیران اجرایی جنرال‌موتورز شود، کار خود را به‌عنوان فروشنده بیمه آغاز کرد و پس‌ازآن به‌عنوان مهندس در جنرال‌موتورز کار کرد. برخی می‌گویند که این مهارت در فروش بیمه بوده است که به او کمک کرد تا بخش بزرگی از بودجه موردنیاز برای پروژه جاه‌طلبانه خودروی اسپرت خود را به‌دست آورد. در میان حامیان مالی او، ستارگان هالیوود و دولت بریتانیا بودند. او همچنین دولت ایرلند و پورتوریکو را امتحان کرد، اما در آنجا موفق نشد. شرکت دلورین موتور در سال ۱۹۷۵ راه‌اندازی شد و اولین خودرو آن در سال ۱۹۸۱ از خط تولید خارج شد. در پایان سال ۱۹۸۲، میزان فروش، بسیارکمتر از ۱۲هزاردستگاه تخمین زده شده بود و نیاز به جستجوی سرمایه‌گذاران جدید را ایجاب کرد. هنگامی‌که همه از این شرکت روی برگرداندند، دلورین در اکتبر ۱۹۸۲ توسط پلیس فدرال آمریکا (FBI) طی عملیاتی به‌جرم توطئه برای قاچاق ۲۴میلیون‌دلار کوکائین به آمریکا، دستگیر و متهم شد. دلورین در ۱۹۸۲ ورشکست شد و فقط ۹۰۰۰مدل فروخت.
۲. استودبیکر: یکی‌دیگر از مواردی‌که باعث ایجاد تمسخر و پوزخند ازسوی مخالفانش شد، شرکت استودبیکر در منطقه غرب میانه است که در سال ۱۸۵۲ به‌عنوان سازنده گاری، درشکه و واگن آغازبه‌فعالیت کرد. این داستان زیبا از موفقیت یک خانواده مهاجر در وطن جدید خود بود. خانواده بزرگ آلمانی استودبیکر به تجارت خود در اوایل دهه ۱۸۰۰ و ساخت گاری، واگن و درشکه ادامه دادند. این شرکت درطول نسل‌ها، رشد کرد و زمانی‌که وسیله‌نقلیه موتوری شخصی توجه عموم را به‌خود جلب کرد، استودبیکر می‌دانست که باید دراسرع‌وقت به این‌مسیر وارد شود. این شرکت برای اولین‌بار در سال ۱۹۰۲، شانس خود را در یک وسیله‌نقلیه الکتریکی امتحان کرد و به‌سرعت با یک مدل جدید در سال ۱۹۰۴ به رقابت موتورهای احتراق داخلی پیوست. این شرکت درطول سال‌های پس از جنگ، فرازونشیب‌های خود را داشت و درنهایت در سال ۱۹۶۶ با بسته‌شدن کارخانه همیلتون در انتاریو، منحل شد.
۳. بیوک: بیوک به‌عنوان قدیمی‌ترین شرکت خودروسازی آمریکایی، کار خود را با تولید وان حمام آغاز کرد و البته، اگر شما از طرفداران بیوک نباشید، با تمسخر خواهید گفت که آن‌ها تابه‌امروز، وان‌های حمام چرخ‌دار تولید کردند؛ اما سوابق دیوید دانبار بیوک، بنیان‌گذار بیوک، نشان می‌دهد که او نام و ثروت اولیه خود را به‌پشتوانه مهارت مهندسی خود، با ساخت وان‌های مدرن و کاربردی در دهه ۱۸۸۰ به‌دست آورد. بیوک که در اسکاتلند به‌دنیا آمد اما در دیترویت بزرگ شد، اختراعات و راه‌حل‌های هوشمندانه‌ای برای مشکلات قدیمی داشت. هنگامی‌که او به‌عنوان یک مرد جوان در شرکت تولیدکننده کالاهای لوله‌کشی کار می‌کرد، راهی برای پوشاندن دائمی وان‌های چدنی با لعاب پیدا کرد که امکان تولید حمام‌های سفیدتر و زیباتر را با هزینه کمتر فراهم کرد. در دهه ۱۸۹۰، بیوک به خط جدید موتورهای احتراق داخلی علاقه‌مند شد. در سال ۱۸۹۹، او شرکت «بیوک اتو-ویم» و «پاور» را با هدف بازاریابی موتورها برای استفاده کشاورزی راه‌اندازی کرد. پس از چند شروع اشتباه برای تولید خودروی خانواده خود، شرکت بیوک موتور در سال ۱۹۰۳ تشکیل شد که بعدها به امپراتوری جنرال‌موتورز تبدیل شد.
۴. جگوار: ساخت وسایل حمل‌ونقل کمتر پیچیده، مانند دوچرخه یا موتورسیکلت، همیشه یکی از راه‌های آغاز فعالیت شرکت‌ها بوده است تا درنهایت از نردبان مهندسی بالا بروند و خودروهای خود را توسعه دهند. یک مثال خوب دراین‌مورد، جگوار است که در سال ۱۹۲۲ شروع‌به‌کار کرد. دو دوست، ویلیام لیونز و ویلیام والمزلی، شرکت «سوآلو سایدکار» را برای ساخت و بازاریابی اتاقک اضافه کنار موتورسیکلت جدید خود تشکیل دادند. پس از خروج والمزلی از این شرکت در سال ۱۹۳۴، لیونز به فعالیت با نام «اس‌اس کارز» ادامه داد، اما با پایان‌یافتن جنگ در سال ۱۹۴۵، در جلسه هیئت‌مدیره تصمیم گرفته شد که شرکت ترجیحاً از نام «جگوار» استفاده کند زیرا «اس‌اس»، معنی ناپسند مشخصی درآن‌سوی مرز آلمان داشت. لیونز اولین خودروهای خود را قبلاً در سال ۱۹۳۵ ساخت، اما بعد از جنگ، زمانی‌که اولین خودرو جگوار 120XK جدید در سال ۱۹۴۸ به خیابان‌ها آمد و به‌دنبال‌آن خودرو 150XK قدرتمندتر در سال ۱۹۵۷ وارد خیابان‌ها شد، این شرکت واقعاً موردتوجه قرار گرفت.
۵. ب‌ام‌و: اگر به لوگوی «ب‌ام‌و» نگاهی دقیقی داشته باشید، احتمالاً می‌توانید ملخ هواپیما را در طرح مربع بلوک‌های آبی و سفید مشاهده کنید. به‌این‌دلیل‌که «باواریای موتور ورکز» یا به‌اختصار «ب‌ام‌و» در سال ۱۹۱۶، به‌عنوان سازنده موتورهای هواپیما برای ماشین جنگی آلمان درطول جنگ جهانی اول شروع‌به‌کار کرد. پس از پایان جنگ جهانی اول، «ب‌ام‌و» با تولید موتورهای موتورسیکلت، تجهیزات کشاورزی، اقلام خانگی و ترمزهای راه‌آهن در تجارت باقی ماند. سرانجام، در سال ۱۹۲۸، توانست بر روی ساخت خودروهایی مانند «آستین ۷» تمرکز کند. این شرکت به‌سرعت به‌عنوان سازنده ماشین‌های مسابقه‌ای خارق‌العاده، مانند ۳۲۸ که در سال ۱۹۳۷ برنده رالی «میله میلیا» شد، مسیر خود را پیدا کرد؛ اما با شروع جنگ جهانی دوم در یک‌سال‌بعد، مجدداً دولت سفارش داد تا ساخت خودرو را متوقف و تولید هواپیماهای جنگی لوفت‌وافه را آغاز کند. پس از جنگ، این شرکت برای فروش خودروهای جدید خانواده تلاش کرد و با سرمایه‌گذاری‌های جدید خانواده فوق‌العاده ثروتمند کواندت که درطول جنگ ثروت خود را به‌دست آوردند، این شرکت، تولید سدان‌های «کلاس جدید» خود را در اوایل دهه ۱۹۶۰ آغاز کرد و در دهه‌های بعد به سدان‌ها سری سه، پنج و هفت و کوپه گسترش یافت.
۶. ساب: درحالی‌که بسیاری از شرکت‌های خودروسازی با دستور دولت‌های خود درطول جنگ جهانی دوم برای کمک به جنگ، مأمور ساخت تانک‌ها، وسایل‌نقلیه، موتورها و هواپیماهای نظامی شدند، اما گروه سوئدی ساب به‌عنوان شرکت خودروسازی، در بحبوحه جنگ در سال ۱۹۴۵ تأسیس شد. این شرکت زمانی‌که جنگ تقریباً یک‌دهه‌بعد به‌پایان رسید، جستجوی بازارهای جدید را برای متنوع‌سازی، شروع کرد. اولین خودروی این شرکت، پروژه ۹۲ بود؛ یک خودروی خانواده کوچک که در سال ۱۹۴۵ شروع‌به‌کار کرد اما فقط در سال ۱۹۴۹ به‌شکل نهایی تولید خود رسید و سپس با نام ساب ۹۲ به بازار عرضه شد. ساب درطول‌تاریخ خود، به تاریخچه هواپیماهای خود توجه داشت و در لوگویش نیز این‌مورد مشاهده می‌شود. همان‌طورکه در مدل‌های ویگن با کارایی بالا دیده می‌شود، نام مدل‌ها نیز بازتاب تاریخ هواپیماست (ساب ویگن، یکی از جنگنده‌های جت مدرن ساب است). در داخل ساب‌های بعدی، سوئیچ «پنل شب» نصب شد که کل جلو آمپر به‌جز سرعت‌سنج را تیره می‌کند، این ویژگی نیز در هواپیماهای جت یافت می‌شود. کلید استارت نیز به قسمت وسط، در کنار دسته‌دنده منتقل شد تا درصورت تصادف، از زانوی راننده دور باشد. ساب با وجود تمام میراثش و یادآوری این‌موضوع، هرگز نتوانست آن‌طورکه می‌خواست به یک فروشنده با حجم تولید بالا تبدیل شود. این شرکت ابتدا به‌طور جزئی و سپس به‌طورکامل متعلق به جنرال‌موتورز بود، سپس در سال ۲۰۱۰ به گروه هلندی اسپایکر و درنهایت به یک کنسرسیوم چینی-سوئدی به‌نام نیو فروخته شد. درحال‌حاضر در حالت خواب زمستانی‌ست و هیچ خودرویی تولید نمی‌کند.
۷. پژو: پژو، قدیمی‌ترین شرکت خودروسازی جهان است که از سال ۱۸۱۰، وارد کسب‌وکار تولید شده است. تجارت خانوادگی فرانسوی با ساخت تیغه‌های اره فولادی شروع شد و سپس در دهه ۱۸۴۰ به آسیاب‌های قهوه و فلفل و درنهایت به ساخت دوچرخه در دهه ۱۸۸۰ تغییر یافت. این زمانی بود که گوتلیب دایملر اولین خودروی خود را در آلمان ساخت که گروه صنعتی پژو را برآن‌داشت تا این پدیده جدید را بررسی کند. اولین خودروی پژو، یک خودروی سه‌چرخ و با موتور بخار، در سال ۱۸۸۹ تولید شد. ازآنجایی‌که موتور بخار سنگین، حجیم و دیر گرم می‌شد، به‌نفع موتور احتراق داخلی کنار گذاشته شد و اولین چهارچرخ در سال ۱۸۹۰ به‌پایان رسید. این‌گروه خودروی خود را به‌طورمداوم توسعه داد و در سال ۱۹۱۳، در مسابقه «ایندیاناپولیس ۵۰۰» پیروز شد و به‌دنبال‌آن، پیروزی‌های بیشتری در سال‌های ۱۹۱۶ و ۱۹۱۹ کسب کرد. امروز، پژو بخشی از مجموعه «استلانتیس» و شامل برندهایی مانند اپل، جیپ، کرایسلر و سیتروئن است.
۸. تویوتا: بزرگ‌ترین شرکت خودروسازی جهان با فروش سالانه بیش از ۱۰ میلیون‌دستگاه خودرو و یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های جهان، مانند بسیاری‌دیگر از شرکت‌های ژاپنی در دوران صنعتی‌شدن ژاپن در دهه ۱۹۲۰، شروع‌به‌کار کرد. ساکیچی تویودا، ماشین بافندگی خودکار برای صنعت نساجی کشور ژاپن اختراع کرد که یکی از ویژگی‌هایش، این‌بودکه درصورت بروز خطا می‌توانست به‌طور خودکار متوقف شود. ماشین بافندگی مدل جی از زمان آغازبه‌کار این شرکت در سال ۱۹۲۴ به تعدادی از کارخانه‌ها فروخته شد اما پسر ساکیچی، کیچیرو متوجه شد که صحنه خودرو در سراسر جهان درحال‌رونق است و به‌این‌سمت گرایش پیدا کرد و خودرو کرولا به بازار آمد. یک بخش خودرو در سال ۱۹۳۳ ایجاد شد و شرکت شروع به توسعه موتور نوع A خود کرد. با تمرکز بر صحنه صنعتی، این شرکت اولین کامیون خود، «تویوتا جی1» را در سال ۱۹۳۵ ساخت و پس‌ازآن اولین خودروی سواری در سال ۱۹۳۶ با نام مدل AA، معرفی شد. تا سال ۱۹۶۶ کرولا به‌عنوان یک خودروی خانوادگی جمع‌وجور، مقرون‌به‌صرفه و قابل‌اعتماد تولید شد و امروزه با بیش از ۵۰ میلیون فروش در سرتاسر جهان، پرفروش‌ترین نام در جهان است.
۹. مزدا: می‌توانید مزدا را با موتورهای دوار مرتبط بدانید، زیرا در خودروی اسپرت محبوب دهه ۱۹۷۰، مزدا RX-۷ از این موتور استفاده شده است، اما آیا می‌دانستید که این شرکت در سال ۱۹۲۰ به‌عنوان یک کارخانه تولید چوب‌پنبه شروع‌به‌کار کرد. این شرکت همچنین برای کارخانه‌های دیگر ماشین‌آلات ساخت، زیرا ژاپن در سال‌های بین جنگ، شروع به صنعتی‌شدن در مقیاس وسیع کرد. در سال ۱۹۳۱، زمانی‌که این شرکت با شرایط مالی سختی مواجه شدند، قدرت خود را در صحنه خودرو امتحان کرد. اولین وسیله‌نقلیه تولید انبوه این شرکت، یک خودروی سه‌چرخ بود که جایگزینی بسیاری از خودروهای دوچرخ شد. پس از جنگ، مزدا به فناوری موتور وانکل که خودروساز آلمانی ان‌اس‌یو استفاده می‌کرد، روی آورد تا خود را از دیگر خودروسازان بزرگ ژاپنی، متمایز کند. بین سال‌های ۱۹۷۴ و اوایل دهه ۲۰۰۰، مزدا توسط فورد کنترل می‌شد، اما امروزه مستقل است و دیگر برای متمایزکردن خود از بقیه دنیای خودرو، به موتور چرخشی متکی نیست.
۱۰. لامبورگینی: امروزه، لامبورگینی مترادف با ابرخودروهای کونتاش و گایاردو و میورا است، اما چندنفر می‌دانند که فروچیو لامبورگینی، مؤسس آن، قبل‌ازاینکه به ساخت ابرخودروهایی با موتور V۱۲ بپردازد درواقع دهه‌ها، تولیدکننده تراکتور برای جامعه کشاورزان ایتالیا بوده است؟ لامبورگینی یک صنعت‌گر واقعی بود، از زمانی‌که شرکت خود را درست پس از بازگشت از جنگ جهانی دوم در سال ۱۹۴۷ راه‌اندازی کرد، مجموعه‌ای از اقلام صنعتی دیگر مانند دیگ‌های بخار و تهویه‌مطبوع را ساخته بود و ثروت خود را از آنجا به‌دست آورد و پس‌ازآن در سال ۱۹۶۳، با تولید GTV350 موفق شد.