تاثیر آمریکاییها بر بازار خودروی ایران
تا اطلاع ثانوی جاده یکطرفه میشود؟
اظهارات ترامپ در حالی ابهاماتی را پیشروی قراردادهای خارجی صنعت خودرو ایجاد کرده است که بررسی سهم بازار شرکای خارجی ایران در آمریکا، پیشبینی دقیقی درمورد آینده قراردادهای خودرویی پیشروی ما میگذارد. بهگزارش کارپرس، دونالد ترامپ بر عدمپایبندی ایران به روح برجام تاکید کرد؛ حال آنکه ادعای رئیسجمهوری آمریکا مبنیبر خروج از برجام، هنوز شکل واقعیت به خود نگرفته است؛ چراکه ترامپ، تصمیم دراینخصوص را به کنگره آمریکا محول کرده است؛ ازآنجاکه صنعت خودرو بعداز برجام، یکیاز اولین صنایعی بود که توانست در جذب سرمایه خارجی قدم بردارد، بنابراین کنشهای جهانی درخصوص برجام موردتوجه فعالان اینصنعت است. بهطوریکه درحال حاضر مواضع ضدبرجامی ترامپ، نگرانیهایی درخصوص آینده قراردادهای خودرویی و توسعه صنعت خودرو بهوجود آورده است. بااینوجود برخی کارشناسان معتقدند، درصورتیکه کشورهای اروپایی طرف برجام، بر حفظ تعهد خود باقی بمانند و تعهدات برجام، ازسوی همه طرفها حتی درصورت بیتعهدی ایالاتمتحده رعایت شود؛ بنابراین نگرانی نسبت به آینده اینقراردادها وجود نخواهد داشت. در شرایطی اینکارشناسان تاکید دارند، حمایت دولتهای اروپایی از برجام موجبشده نگرانی درخصوص آینده قراردادهای خودرویی در شرایط حاضر کمتر از گذشته شود که آنها درعینحال معتقدند یکیاز موضوعات مهم پایبندی اینشرکتها به ماندن در بازار ایران به میزان عمق فعالیتهای اقتصادی و سرمایهگذاری آنها در صنعت خودرو آمریکا بستگی دارد؛ بهطوریکه هرچه سهم بازار شرکای خارجی ایران در بازار آمریکا بیشتر شود، طرف خارجی با ریسک بیشتری برای حضور در بازار ایران مواجه میشوند و امکان تاثیرپذیری اینقراردادها از حواشی ایجادشده و مسائل سیاسی بیشتر خواهد شد. بنابراین اگر در قراردادهای منعقد شده با خودروسازان خارجی، نسبت سهم بازار اینشرکتها در آمریکا مورد توجه قرار گیرد، میتوان درخصوص ریسک همکاری این شرکتها با خودروسازی ایران پیشبینیهایی ارائه کرد. بهاینترتیب دراینگزارش بنابر سهم بازار شرکای صنعت خودرو ایران در آمریکا و سهامداران آنها به بررسی سرنوشت قراردادهای منعقدشده و مذاکرات درحال انجام میپردازیم؛ چراکه این بررسی میتواند آینده قراردادهای خودرویی را روشن کند.
سرنوشت قراردادهای منعقدشده
پساز توافق هستهای و لغو تحریمهای بینالمللی بسیاری از کشورهای صاحبنام صنعت خودرو نسبت به حضور در بازار ایران ابراز تمایل کردند. این در شرایطیست که اینشرکتها با سنجش بازار کشورمان و آغاز مذاکرات، ورود خود به ایران را کلید زدند. بهاینترتیب از سال گذشته تاکنون شاهد عقد چهار قرارداد و یک تفاهمنامه در صنعت خودرو هستیم و مذاکرات با شرکتهای خارجی دیگر نیز همچنان ادامه دارد؛ اما بررسیها حکایت از آن دارد که باوجود انعقاد برخی قراردادها بهدلیل کنشهای منفی رئیسجمهوری ایالاتمتحده آمریکا، نگرانیها درخصوص فعالیت شرکتهای یاد شده در ایران درحال تقویت شدن است. ازسوی دیگر؛ اما صنعت خودروی کشورمان که فکر توسعه از طریق مشارکتهای خارجی را در سر میپروراند نیز نگرانیهای جدی را از این محل احساس میکند. در شرایط کنونی که دونالد ترامپ ایران را متهم به نقض روح برجام کرده است و براین اساس در تازهترین گزارش خود بر عدمپایبندی ایران تاکید کرده است؛ بنابراین قصد داریم به سرنوشت مشارکتهای خودرویی نگاهی بیندازیم. ورود خودروسازان خارجی به صنعت خودرو ایران در دو بخش قابل بررسی است، بخش اول مذاکراتی که آغاز شد و به نتیجه رسید و بخش دوم مذاکراتی که همچنان در میانهراه مانده است و مشخص نیست چه زمانی نهایی خواهد شد. در بخش اول، شاهد حضور شرکای قدیمی صنعت خودرو ایران یعنی شرکتهای رنو، پژوسیتروئن در بازار ایران هستیم. اولین قرارداد صنعت خودرو ایران در پساتحریم میان ایران خودرو و پژو به امضا رسید. اینقرارداد هماکنون اجرایی شده است؛ بهطوریکه پژو ۲۰۰۸ در شرکت ایکاپ (شرکت مشترک ایران خودرو و پژو) روی ریل تولید قرار گرفته است. از آنجا که شرکت پژو فعالیتی در بازار آمریکا ندارد و دولت فرانسه نیز از برجام حمایت کرده است؛ بنابراین کارشناسان نسبت به تاثیر اظهارنظرهای ترامپ در قرارداد منعقد شده از سوی این شرکت نگرانی احساس نمیکنند. اینموضوع درحالیستکه پژو جزو شرکای قدیمی صنعت خودرو ایران است و اولین شرکتی است که پس از برجام قدم در راه قرارداد تولید مشترک با صنعت خودرو ایران گذاشت.قرارداد دیگر خودرویی پساتحریم، میان سیتروئن با شرکت سایپا منعقد شد؛ براساس این قرارداد سیتروئن ۵۰ درصد از سهام شرکت سایپای کاشان را خریداری کرد تا خطوط تولید خود را در این شرکت راهاندازی کند و آنگونه که مدیرعامل سایپا میگوید، این قرارداد نیز در حال پیمودن مراحل اجرایی خود است؛ ازآنجاکه سیتروئن نیز شریک پژو به حساب میآید؛ بنابراین وضعیت حضور اینشرکت در بازار ایران مشابه پژو است. اهمیت اینموضوع از آن رو است که سیتروئن نیز در بازار خودرو آمریکا هیچ سهمی ندارد. باوجود آنکه بهنظر میرسد، عدمحضور پژو-سیتروئن در بازار آمریکا مزیت مثبتی در قرارداد با صنعت خودرو ایران باشد، اما دراینزمینه سیگنال منفی نیز مخابره میشود؛ چراکه اوایل امسال، کارلوس تاوارس مدیرعامل شرکت پژو سیتروئن خبر از بازگشت این شرکت به بازار آمریکا داده بود. بازگشت پژوسیتروئن به ایالاتمتحده فقط یک حدس یا احتمال ضعیف نیست و اینشرکت در این کار کاملا جدی است؛ زیرا اینشرکت با انتصاب فردی بهعنوان رهبر پروژه بازگشت به آمریکا، نخستین گام مهم و بزرگ را به سمت این هدف برداشته است. حال باید منتظر ماند و دید که آیا پژو با ورود به بازار آمریکا قصد دارد حضور خود در بازار ایران را دچار چالش کند یا خیر؟
قرارداد دیگر منعقد شده در دوره پساتحریم میان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و شرکت رنو به امضا رسید. اینقرارداد که بسیاری از آن تحت عنوان حضور مستقل رنو در ایران یاد میکنند، بهمنظور تولید ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو در سال منعقد شده است. رنو از سال ۱۳۸۴ تاکنون در قالب قرارداد x۹۰ یعنی سرمایهگذاری مشترک با دو شرکت ایران خودرو و سایپا نیز همکاری میکند، طی دوسال گذشته واردات رنو در کنار تولید محصولات x۹۰ به ایران اوج گرفته این درشرایطیست که سهم اینشرکت در بازار ایران روبهافزایش است؛ بنابراین ازآنجاکه این شرکت در بازار آمریکا سهمی ندارد بهنظر میرسد، اظهارات ترامپ تاثیری در فعالیتهای این شرکت در کشورمان ندارد.قرارداد تولیدی دیگر صنعت خودرو ایران با خودروسازان خارجی میان شرکت کرمان موتور و هیوندایی به امضا رسید. درحالی اینشرکت به مونتاژ برخی محصولات هیوندایی در ایران مشغول است که بررسی سهم بازار این شرکت در آمریکا تحلیلهای متفاوتی دراینزمینه بهوجود آورده است. هیوندایی با سهم بازار ۴/ ۴ درصد در جایگاه هفتم فروش خودرو در آمریکا قرار دارد؛ ازآنجاکه اینشرکت نگاه ویژهای به بازار آمریکا دارد؛ بنابراین کارشناسان معتقدند که بازار آمریکا در اولویت اول اینشرکت قرار دارد و اما قرارداد دیگر صنعت خودرو در دوره پساتحریم به مشارکت بخش خصوصی با شرکت فولکسواگن برمیگردد. این شرکت آلمانی که بعداز کشوقوسهای فراوان به انعقاد قرارداد با یکیاز تولیدکنندگان بخش خصوصی در ایران اقدام کرد و درحال حاضر نیز تنها قصد دارد به واردات خودرو بپردازد، جزو شرکتهاییست که نگاه جدی به بازار آمریکا دارد. این شرکت با سهم بازار ۸/۱درصدی در جایگاه پانزدهم فروش آمریکا قرار دارد. بر همین اساس کارشناسان معتقدند که احتمال تغییر جهت این شرکت بعد از اظهارنظرهای جدید ترامپ بسیار زیاد است. یکی دیگر از قراردادهای صنعت خودرو در دوره پساتحریم، میان ایران خودرو و شرکت بنز منعقد شد. بنز نیز از جمله خودروسازانیست که در بازار آمریکا فعالیت دارد. سهم اینشرکت در بازار آمریکا ۳/۲درصد برآورد شده است؛ بنابراین باوجوداینکه دولت آلمان بعداز اظهارنظرهای ترامپ، حمایت تمام قدی از برجام داشته است؛ بنابراین باید منتظر ماند و دید که آیا اینشرکت نیز براساس سهم بازاری که در آمریکا دارد، قرارداد خود با شریکش را حفظ خواهد کرد.
آینده مشارکتهای درحال انتظار
درحال حاضر بسیاریاز خودروسازان خارجی با به تعویق انداختن ورود خود به بازار ایران سعی کردند تا زمان تصمیم نهایی دونالد ترامپ، حضور خود در بازار ایران را به تعویق بیندازند. برهمیناساس، مذاکره خودروسازان ایرانی با برخی شرکتهای خارجی همچنان در جریان قرار داشت. در این زمینه میتوان به مذاکرات شرکتهای فیات، نیسان و کیا اشاره کرد. از آنجاکه این سه خودروساز بزرگ دارای سهم و نقش بسیار در بازار آمریکا هستند؛ بنابراین بهنظر میرسد، بعداز اظهارات دونالد ترامپ درخصوص ایران، تصمیم آنها برای حضور در بازار ایران نهایی میشود. اینشرکتها هرچند تاکنون با تردید درباره بازار ایران به مذاکره با خودروسازان ایرانی مشغول بودند و بهصورت آهسته و پیوسته قدم در مسیر ورود به بازار خودرو ایران گذاشتند؛ اما بعد از تعیین تکلیف برجام تصمیم خود را نهایی خواهند کرد. یکیاز مذاکرهکنندگان شرکت نیسان است. بهرغمآنکه هفته گذشته، مهدی جمالی؛ مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از روند مثبت مذاکرات میان سایپا و نیسان خبر داده بود؛ اما آنگونه که بهنظر میرسد نیسان بهدلیل سهم ۱/۸درصدی که در بازار آمریکا دارد، به سختی حاضر به چشم پوشی از بازار آمریکا خواهد بود. این موضوع از آن رو حائز اهمیت است که نیسان جایگاه پنجم فروش در آمریکا را داراست؛ موضوع مهم دیگر اینکه نیسان طی قراردادی که با آمریکاییها منعقد کرده تولیدکننده تاکسیهای آمریکا به حساب میآید. یکی دیگر از مذاکراتی که تاکنون به نتیجه نهایی نرسیده، مذاکره میان شرکت سایپا و کیاست. کیا که جزو شرکای سابق نارنجیهای جاده مخصوص است، بعد از برجام با احتیاط بسیاری نسبت به حضور در بازار ایران اقدام کرد. این شرکت نیز با دارا بودن سهم ۷/ ۳ درصدی، جایگاه هشتم فروش خودرو در بازار آمریکا را از آن خود کرده است؛ بنابراین آنگونه که بهنظر میرسد اینشرکت نیز بازار آمریکا را دلچسب تر میداند. در انتها به بررسی شرکت فیات میپردازیم که خبرهای بسیاری درخصوص مذاکراتش با خودروسازان ایرانی بهمنظور حضور در بازار ایران به گوش میرسید؛ اگر سهم بازاری ۲/ ۰درصدی فیات در بازار آمریکا را نادیده بگیریم، یکیاز چالشهای جدی اینشرکت برای حضور در بازار ایران به شریک آمریکاییاش؛ یعنی کرایسلر برمیگردد؛ ازآنجاکه دولت آمریکا همکاری هر شرکت آمریکایی با ایران را ممنوع کرده است؛ بنابراین فیات بهدلیل شریکش نمیتواند حضور خود در بازار ایران را نهایی کند.