گزارش
کُندشدن رشد ترافیک هوایی جهان!
یاتا اعلام کرد رشد ترافیک هوایی جهان در ۲۰۲۵، همزمان با ادامه دردسرهای زنجیره تأمین، روندی کندتری بهخود گرفت. براساس اعلام انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (یاتا)، رشد تقاضای جهانی برای سفرهای هوایی که با شاخص «درآمد بهازای کیلومتر مسافر» (RPK) سنجیده میشود، در ۲۰۲۵ پس از موج پرقدرت سفرها در دوران پساکرونا، آهسته شد. بهگزارش راهله بختیاری (ایسنا)؛ طبق آمار منتشرشده، شاخص «درآمد بهازای کیلومتر مسافر» جهانی در ۲۰۲۵، بهمیزان ۵.۳ درصد افزایش یافت که درمقایسهبا رشد ۱۰.۴ درصدی سال ۲۰۲۴ بهمراتب کمتر است. ویلی والش؛ مدیرکل یاتا گفت: کندشدن رشد ترافیک هوایی در ۲۰۲۵ نشان میدهد که صنعت هواپیمایی با بهبود قدرتمند پس از دوران همهگیری کرونا، دوباره به الگوهای تاریخی رشد خود بازمیگردد. ظرفیت پروازی که با «کیلومتر صندلیهای عرضهشده» (ASK) اندازهگیری میشود، همچنان از تقاضا عقب مانده و فقط ۵.۲ درصد رشد کرده است. بااینحال، ضریب بار با افزایش جزئی ۰.۱ درصدی، به ۸۳.۶ درصد رسید که بالاترین سطح ثبت شده در کل سال محسوب میشود. بهگفته والش، چالشهای زنجیره تأمین، عامل اصلی عقبماندن عرضه از تقاضا در ۲۰۲۵ بوده و زنجیره تأمین تولید هواپیما بزرگترین مشکل شرکتهای هواپیمایی دراینسال بوده است. وی توضیح داد: تمایل مردم به سفر کاملاً روشن بود، اما شرکتهای هواپیمایی بهطور مداوم با برنامههای تحویل غیرقابلاعتماد هواپیماها و موتورهای جدید، محدودیت ظرفیت تعمیر و نگهداری و افزایش هزینهها روبهرو بودند و هزینههایی که برآورد میشود بیش از ۱۱ میلیارددلار است. شرکتهای هواپیمایی برای پاسخ به تقاضا تلاش کردند هواپیماها را مدت بیشتری در ناوگان نگه دارند و صندلیهای بیشتری را در هر پرواز پر کنند. والش افزود: ضریب بار بالا نشان میدهد این اقدامات «راهحل موقت مؤثر» بوده است، اما کافی نیست و صنعت هواپیمایی به راهحل اساسی نیاز دارد. بسیارمهم است که سال ۲۰۲۵، بهعنوان پایینترین نقطه بحران زنجیره تأمین و سال ۲۰۲۶ بهعنوان نقطه بازگشت به شرایط عادی ثبت شود. کل شاخص «درآمد بهازای کیلومتر مسافر» پروازهای داخلی در ۲۰۲۵، برمبنای سالانه، فقط ۲.۴ درصد رشد کرد که درمقایسهبا افزایش ۶ درصدی سال ۲۰۲۴، کاهش قابلتوجهی ثبت کرده است. شاخص «درآمد بهازای کیلومتر مسافر» پروازهای بینالمللی برمبنای سالانه نیز ۷.۱ درصد افزایش یافت که کمتر از رشد ۱۳.۷ درصدی سال قبل است. یاتا اعلام کرد این کاهش سرعت، بازتابی از عادیشدن رشد پس از جهش شدید ناشی از بازگشایی تدریجی مرزها بعد از همهگیری ویروس کرونا است. اینروند کاهشی بهویژه در مسیرهای منطقه آسیا و اقیانوسیه مشهودتر است؛ منطقهای که بسیاری از بازارهای آن دیرتر از سایر نقاط جهان بازگشایی شدند و بههمیندلیل در سال ۲۰۲۴ بهبود بسیارقوی را تجربه کردند. بااینحال، شرکتهای هواپیمایی آسیا و اقیانوسیه در ۲۰۲۵ همچنان عملکردی برجسته داشتند و رشد ۱۰.۹ درصدی شاخص «درآمد بهازای کیلومتر مسافر» بینالمللی را ثبت کردند که بالاترین میزان در میان تمام مناطق جهان است، هرچند این رقم نیز بهمراتب کمتر از رشد ۲۶ درصدی ترافیک هوایی این منطقه در سال ۲۰۲۴ بود.