محمد احمدی:
شرکت ملی پست رقیب بخش خصوصی نیست
مدیرعامل شرکت ملی پست گفت: بالغبر ۱۴۰ استارتاپ در مرکز نوآوری پست در کشور درحالفعالیت هستند و ظرفیت تبدیل ایدههای آنان به فرصتهای کسبوکار و خلق ارزشافزوده وجود دارد. محمد احمدی درباره همکاری شرکت پست با بخش خصوصی گفت: اکنون تعداد قابلتوجهی از شرکتهای نوآور و خلاق در کشور با شرکت ملی پست همکاری دارند؛ دراینچرخه شرکت ملی پست نیز این امکان را بهدست میآورد تا زنجیره محصولات خلاق و فناور پست را ازطریق این شرکتها پیش ببرد و توسعه بدهد. بهگزارش میترا شکری (ایرنا)؛ وی گفت: آنچه بهعنوان راهبرد کلان در برنامههای دوره جدید مدیریتی شرکت ملی پست موردتوجه قرار گرفته، ایناستکه در عرصه فرایندهای اجرایی و عملیاتی و نیز حوزه تولید محصولات مشترک قدم برداریم و آنرا تسهیل کنیم و سطح دسترسی را ازاینطریق و ازطریق شبکههای اجتماعی برای مصرفکننده نهایی بالا ببریم و خدمات را اصطلاحاً کاربرپسند کنیم؛ بهاینشکلکه نیاز قسمتهای مختلف بازار را بسنجیم و خدمات تخصصی به آنها ارائه بدهیم. وی افزود: طبیعتاً شرکت ملی پست بستری کلان با قواعد و چارچوبهای خاص محسوب میشود که خدمات عمومی را شکل میدهد اما درآنبخش که بخواهد خدمات عمومی بهعنوان بستر حملونقل توزیع برای گروههایی از جامعه هدف دردسترس باشد، باید با شرکتهای خلاق و نوآور همکاری کند. وی بابیاناینکه تسهیلگری از اهداف کلیدی در شرکت پست است گفت: موضوع بعدی که در شرکت ملی پست بر آن تمرکز داریم نگاه حمایتی بیشتر از شرکتهای نوآور برای تبدیل ایده به محصول است. در دوسهماهگذشته چند اقدام خوب انجام شده؛ ازجمله راهاندازی سیستم سورتینگ یا تجزیه هوشمند محصولات بااستفادهاز رباتهای تجزیهگر در استان کرمانشاه و برگزاری همایش هوش مصنوعی در حوزه حملونقل. وی یادآور شد: تا پیش از این اتفاق ما شعبه مرکز نوآوری استانی برای همکاری نداشتیم اما بهاحتمالفراوان بهزودی این بستر فراهم میشود. وی گفت: البته گاهی میان این شرکتها کارهای موازی انجام و منجر به بروز چالشهایی میشود. باید اینمسائل را بررسی کرد و برای آنها چاره اندیشید. وی درباره توزیع کارت سوخت و چالشهایش گفت: چالشی که بهصورت طبیعی در حوزه کارت سوخت وجود دارد که در دیگر اسناد مالکیتی کمتر مشاهده میشود، آنهم به نقلوانتقالات حوزه خودرو برمیگردد. تعداد نقلوانتقالات خودروها بالاست. کارت برای یکنفر در یک نشانی صادر میشود اما دراینفاصله که کارت تولید و ارسال شود، نقلوانتقال دیگری صورت میگیرد که طبیعتاً چالشهای تازهای را بهوجود میآورد. وی تصریح کرد: اتفاقیکه فکر میکنم نزدیک پنجماهقبل بین ما و حوزه صدور کارت سوخت شکل گرفت و به فضای بهینهای رسیدیم اینبودکه توانستیم کل فرایند صدور کارت را رصدپذیر کنیم تا چالشها کمتر و فرایندها اصلاح شود. یکیازآنها ایناستکه در گذشته وجوه کارت سوخت در منزل دریافت میشد که چالشهایی را ایجاد میکرد. اکنون بستر مناسب برای ثبتنام کارت سوخت بهشکل برخط مهیا شده تا فرایندها اصلاح شود. گاهی تولید کارت ممکن است فرایند را طولانی کند اما تاجاییکه من اطلاع دارم در شرایط فعلی وضعیت خوب است. از تولید کارت سوخت تا زمان توزیع اکنون کمتر از ۷۲ساعت زمان میبرد تا بهدست متقاضی برسد مگر مواردیکه شخص در محل حضور ندارد یا نشانی که مطرح کرده درست نیست. توزیع مجدد در بخش کارت سوخت حدود ۱۰درصد و دیگر مرسولات حدود ۴.۵درصد است. وی دربارهاینکه شرکت پست خود را رقیب بخش خصوصی میداند و با آنها درزمینه کاری رقابتی خواهد داشت یا نه؟ گفت: اگر اینرویه در گذشته وجود داشته، ما اعتقاد نداریم باید الآن نیز ادامه پیدا کند. مسئله دیگراینکه اگر بخواهیم هم نمیتوانیم با بخش خصوصی رقابت کنیم چراکه ظرفیتها محدود و نیازها گسترده است. ضمناینکه دولتیبودن شرکت ملی پست و چارچوبها، قوانین و مقررات حاکم بر شرکت اصلاً اجازه اینکار را نمیدهد. رقابت برای بازار محدود است؛ بازاری که راجع به آن صحبت میکنیم، حداقل ۱۰برابر آنچیزیستکه اکنون دراختیار داریم؛ پس نیاز به یارگیری داریم. درواقع نگاه و سیاستگذاری شرکت پست به مسئله رقابت، پیشنهاد برای ترابردپذیری خدمات و انجام کارهای مشترک است. در برخی بخشها مانند لجستیک چون هزینه نگهداری شبکه بسیاربالاست عاقلانه است همکاری استراتژیک با شرکتهای خصوصی را درپیش بگیریم زیرا دراینحوزه هوشمندانهتر عمل میکند و هزینه نهایی برای مصرفکننده کاهش مییابد.