مدیرعامل شرکت فرودگاهها:
سرعت توسعه کشور به حملونقل هوایی گره خورده است
رئيس هیئت مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران گفت: 200 فروند هواپیما طی 10سال به کشور وارد میشود و به همان اندازه نیز هواپیما از گردونه حمل و نقل هوایی کشور خارج میشود. به گزارش سایه، رحمتاله مهآبادی در نشست خبری خود تصریح کرد: عبارتی با عنوان اقتصاد سرعتی در سطح جهان مطرح شده است که این فرآیند بدون حملونقل هوایی مفهومی نخواهد داشت؛ یعنی فرودگاهها زیرساختهای راهبردی برای تحقق اقتصاد سرعتی هستند و به عبارتی ما یک زیرساخت شتابدهنده برای توسعه اقتصادی کشور هستیم. وی با بیان اینکه توسعه فرودگاهی با توسعه ملی و اقتصادی و در نتیجه رونق اقتصادی گره خورده است گفت: این سخن من نیست، در حقیقت اگر به گزارشات سالانه فرودگاهها در کشورهای پیشرفته توجه کنید در آنها سهم فرودگاه مذکور در تولید ناخالص داخلی نیز محاسبه و بیان میشود و این نشاندهنده اهمیت فرودگاهها در درآمدهای ملی است. مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به اینکه این شرکت چهار رسالت عمده دارد گفت: یکی از رسالتهای ما در حوزه ملی کمک به دولت برای تحقق اهداف توسعه اقتصادی کشور و رسیدن به رشد اقتصادی هدفگذاری شده است. رسالت ملی دیگر ما، فراهم کردن زمینههای خدمترسانی با ارائه خدمات با کیفیت به مردم است تا در اینجا نیز به دولت در ارائه خدمت به مردم یاری برسانیم. توسعه زیرساختهای فرودگاهی و بهرهبرداری از فرودگاهها نیز رسالت بعدی است. این مقام مسئول افزود: ما رسالت دیگری داریم که فراملی و منطقهای است که یکی از اهداف آن تبدیل شدن ایران به یکی از بازیگران اصلی صنعت هواپیمایی در سطح بینالمللی است. مهآبادی یکی از منابع مور نیاز برای دستیافتن به رسالتهای شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران را وجود مدیران توانمند و تأثیرگذار در این صنعت عنوان کرد و گفت: مدیران برای موفقیت نیاز به داشتن مولفههای مدیریتی هستند و برای همین در حال اجرای طرح مدیران فردا هستیم و در آن تربیت افراد مستعد در شرکت آغاز شده است و تا چهار سال آینده در گزارشهایی که از این شرکت ارائه خواهد شد نتایج آن را خواهید دید. ما به دنبال تربیت عناصری خاص و ارزشآفرین در سطحی ممتاز و در تراز جهانی هستیم که بتوانند در عرصه بینالمللی نیز اثرگذار باشند. وی منابع حقوقی و قوانین و مقررات را تحول آفرینترین بحث در توسعه زیرساختهای فرودگاهی و دستیابی به رسالت این شرکت عنوان کرد و گفت: مباحث قانونی و مقررات برایمان بسیار مهم است و اصلاح قوانین و مقرراتزدایی و ایجاد قوانین حمایتی نقش بسیار زیادی در توسعه این صنعت خواهد داشت. رئیس هیئت مدیره شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران ضمن بیان اینکه این شرکت دو دیسیپلینه است و باید قوانین را طوری پیش ببرد که بتواند هر دو قانون داخلی و بینالمللی را رعایت کند، گفت: در این صنعت نیاز به سرعت بالا در تصمیمگیری است بنابراین باید نظارت مراجع ذیربط نیز با سرعت انجام شود و درحال پیگیری تصویب قوانین تسهیلکننده در این زمینه هستیم. مهآبادی توضیح داد: در زمینه اصلاح قوانین اتفاقات بسیار مهم و خوبی هم افتاده است و ماده مهمی در مجلس تصویب شد که اجازه تشکیل شرکتهای سرمایهگذاری داخلی و بینالمللی به شرکت داده شد. مدیرعامل شرکت فرودگاهها به خرید 200 فروند هواپیما اشاره و بیان کرد: این هواپیماها طی 10 سال به کشور وارد میشود و به همان اندازه نیز هواپیما از گردونه حمل و نقل هوایی کشور خارج میشود. بهعنوان مثال در فرودگاه بندرعباس 40 هزار مترمربع را ایجاد کردهایم و مشکلی برای ورود هواپیماهای جدید نخواهیم داشت. وی بیان کرد: در فرودگاه مهرآباد وضعیت خاص و دشواری را داریم که دلیل آن این است که 30 درصد نشست و برخاست پروازهای کشور را بر عهده دارد. حدود 11 درصد از عرصه این فرودگاه در اختیار شرکت فرودگاهها برای خدماترسانی به مردم است. وی با بیان اینکه یکی از گلوگاههای صنعت حمل ونقل هوایی کشور همین فرودگاه است، تصریح کرد: برای رفع مشکلات در کوتاهمدت در حال مذاکره با سازمانها و ارگان مختلف هستیم تا بتوانیم فضاهایی را در این فرودگاه اجاره کنیم. اما حل مشکل فرودگاه مهرآباد نیازمند یک عزم ملی و تصمیم راهبردی در کشور است که هماهنگی قوای مختلف و نیروهای مسلح را میطلبد. مدیرعامل شرکت فرودگاهها با اشاره به اینکه جزو طلبکاران دولت هستیم، گفت: دوره حاضر را میتوانیم تحول برای صنعت فرودگاهی بدانیم و این صنعت آماده یک خیز بلند است اظهار کرد: توسعه کشور از بُعد تسریع در توسعه با حمل ونقل هوایی گره خورده است، بدون نظر درگفتن این حمل ونقل اقتصاد سرعتی مفهوم ندارد. مهآبادی همچنین با بیان اینکه به پیمان شیکاکو پیوستهایم و مجلس آنرا مصوب کرده است، اظهار کرد: شرکت فرودگاهها خدماتی را ارائه میدهد که برای آن سرمایهگذاری کرده، آیا باید از این درآمد به کسی بدهیم. جواب صنعت حمل و نقل هوایی منفی است. از سوی دیگر ایکائو میگوید دولتها حق ندارد این هزینهها را صرف هزینههای نظامی کند که این همان فدا کردن ایمنی است.