بندرهای انزلی و آستارا به استفاده از شناورهای رو-رو نیاز دارند

مدیرکل بنادرودریانوردی استان گیلان بااشاره‌به‌اینکه بندرهای انزلی و آستارا نیازمند پهلوگیری شناورهای رو-رو هستند، گفت: «وجود این شناورها عامل مهمی در بهبود وضعیت صادرات کشور است». حمیدرضا آبایی بااشاره‌به‌اینکه یکی از اهداف بندرهای گیلان حرکت در مسیر فعالیت‌های جدید و افزایش کارایی‌ بندرهاست، گفت: «استفاده از شناورهای رو-رو علاوه‌بر مزیت‌های بندری، کمک‌حال حمل‌ونقل دریایی کشور است و باعث می‌شود در تخلیه و بارگیری و فرآیندهای عملیاتی به نرم‌های بالاتری دست یابیم». وی گفت: «شناورهای رو-رو به‌دلیل سهولت در عملیات، مستقیماً وارد کشتی شده و از مسیر بندرهای گیلان می‌توانیم خودروهای ترانزیتی به‌سمت کشورهای آسیای میانه را جابه‌جا کنیم». وی گفت: «با استفاده از مزیت شناورهای رو-رو می‌توان درجهت بهبود وضعیت صادرات استان گیلان گام برداشت». وی گفت: «باتوجه‌به تحرکات صورت‌گرفته در مرزهای زمینی و سیاست‌های اعمال‌شده ازسوی برخی از کشورها که زمینه‌ساز چالش در روابط است و مشکلات عدیده‌ای را برای فعالان اقتصادی به‌وجود می‌آورد، با استفاده از توان و ظرفیت شناورهای رو-رو نه‌تنها درجهت بهبود وضعیت صادراتی گام برمی‌داریم؛ بلکه در حوزه ترانزیتی نیز عملکرد بهتری از خود نشان می‌دهیم و شرایطی را رقم خواهیم زد که رانندگان با هزینه و استهلاک کمتر مسیر خود را طی کنند. بهره‌مندی از شناورهای رو-رو درعین‌حال موجب می‌شود که هزینه‌های صادرکنندگان کاهش یابد، محصولات در مدت‌زمان کوتاه‌تر و بدون وجود مشکلات جاده‌ای و بین مرزی به مقصد برسد». وی بااشاره‌به‌اینکه یکی از دلایل عدم‌استقبال کامیون‌داران دراین‌حوزه، نبود زمان دقیق حرکت شناورهای رو-رو در بندر انزلی و سایر بندرهاست، گفت: «باید زمان مشخص و دقیق حرکت شناورهای رو-رو اطلاع‌رسانی شود و افراد مطمئن شوند در زمان اعلامی شاهد حرکت شناورهای رو-رو هستند؛ دراین‌رابطه نیازمند هماهنگی هرچه‌بیشتر هستیم و باید دولت به خطوط کشتیرانی یارانه اختصاص دهد تا ازاین‌ظرفیت به‌نحومطلوب استفاده کنند. باتوجه‌به وضعیتی که در مرزهای خشکی داریم و مصوبه هیئت‌دولت درباره میزان سوخت کامیون‌هایی که از مرزهای زمینی عبور می‌کنند، متأسفانه این مصوبه درمورد کشتی‌های رو-رو و مرزهای دریایی وجود ندارد. پیشنهاد می‌کنیم هر باک استاندارد کامیون که روی کشتی رو-رو قرار می‌گیرد، به‌عنوان میزان سوخت مجاز تلقی شود و دستگاه‌های نظارتی درباره استفاده ازاین‌ظرفیت تسهیلات بیشتری به کامیون‌هایی که از مرز دریایی کشور عبور می‌کنند، اختصاص دهند تا به‌عنوان عامل مشوق برای رونق حمل‌ونقل دریایی تلقی شود».