برگزاری آئین ورود یک رام قطار شهری شامل پنج واگن به شیراز
قاسم توانایی
شهردار شیراز در آئین ورود یک رام قطار شهری شامل پنج واگن به این کلان‌شهر گفت: «ارزش این واگن‌ها ۱۸۰میلیارد‌تومان به نرخ امروز است». مهندس سید احسان اصنافی افزود: «۲۰ دستگاه واگن توسط کارخانه در ابهر تولید شده که با پیگیری‌ها پنج‌دستگاه به شهر شیراز اختصاص داده شد». وی با‌اشاره‌به‌اینکه آخرین رام قطارها در سال ۹۶ وارد شیراز شده بود، اضافه کرد: «با حمایت‌های اعضای شورای اسلامی شهر شیراز و تلاش‌های مجموعه قطار شهری این واگن‌ها به‌عنوان چهاردهمین رام قطار شهری وارد شیراز شد». شهردار شیراز ادامه داد: «روند احداث خط دو مترو از میدان قهرمانان در میانرود تا میدان امام حسین با تلاش مجموعه مدیریت شهری سرعت بیشتری یافته، ریل‌گذاری فاز نخست خط دو به‌اتمام رسیده است و در ایام دهه فجر تست گرم خطوط آغاز می‌شود». مهندس اصنافی خاطرنشان کرد: «تلاش داریم در هفته دولت سال آینده مسافرگیری خط دو از ایستگاه قهرمانان تا امیرکبیر آغاز شود». وی با‌بیان‌اینکه برای کاهش زمان انتظار به هفت‌دقیقه، ۱۶۵ واگن دیگر موردنیاز است، افزود: «طی روزهای گذشته با حمایت اعضای شورای اسلامی شهر و نمایندگان شیراز در مجلس پیگیر بحث فاینانس برای ۱۶۵ واگن موردنیاز شیراز بودیم و مراحلی از کار انجام شد. همچنین ۴۵۰میلیارد اوراق مشارکت اختصاص یافته به شیراز در سال جاری را به ۸۵۰میلیارد‌تومان افزایش پیدا کرد که ۲۵۰میلیارد‌تومان برای اتوبوس و مابقی برای مترو است تا جهشی در تکمیل خطوط مترو داشته باشیم». محمدتقی تذروی نایب‌رئیس شورا و رئیس کمیسیون حملونقل شورای اسلامی شهر شیراز نیز دراین‌آئین گفت: «یک قدم بلند برای متروی شیراز برداشته شد، آخرین واگن‌هایی که وارد چرخه حملونقل ریلی شده بود مربوط به سال ۹۶ بود». تذروی افزود: «تلاش شورای اسلامی شهر در دوره ششم این‌است‌که خواسته‌های شهروندان همچون توسعه مترو را عملیاتی کنیم، حملونقل عمومی را گسترش و بار ترافیکی شهر را کاهش دهیم». معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس نیز در‌این‌مراسم بیان کرد: «ایجاد موازنه بین کلان‌شهرها از مسائلی‌ست که از اهمیت بالایی برخوردار است و به‌همین‌دلیل پیگیری شد تا مجموعه ریلی شیراز به تعداد واگن‌های بیشتری مجهز شود». محمودرضا رضایی کوچی عنوان کرد: «در طرح جامع حملونقل شیراز قائده این‌بوده‌که شش خط ریلی برای این کلان‌شهر طراحی شود که خط یک آن اجرایی شده و بخشی از خط دوم آن‌هم سال آینده اجرا خواهد شد. عملیات ایستگاه خط سه آغاز شده و خط چهار هم دردست‌مطالعه است. با پیگیری شورای شهر و شهرداری، شهرداری شیراز موفق شد واگن‌های مترو را به این‌شهر اختصاص دهد و فاکتوری که تأثیرگذاری قطار شهری را مشخص می‌کند، سرفاصله انتظار است. از ظرفیت‌های دیده‌شده در بودجه ملی برای توسعه حملونقل عمومی باید بهره برد و از‌سوی‌دیگر شهرداری نیز بحث فایناس و جذب سرمایه‌گذاری خارجی را پیگیری تا با وجود این ظرفیت‌ها و افزایش سرعت عملیات عمرانی فرصت خوبی در اختیار شهرداری‌‌ست تا طی چهار‌سال‌آینده سرفاصله زمانی را کاهش دهد».