خودروها؛ عامل 80‌درصد آلودگی تهران

شاید در 20‌ساله اخیر که از‌طریق روزنامه سایه، همه‌روزه با شما خواننده عزیز به صحبت نشسته‌ام، حداقل 20‌بار از آلودگی هوای تهران و محیط‌زیست و خطرات بی‌توجهی به آن مقاله نوشته‌ام؛ اگرچه می‌دانم که هیچ اثری نداشته و تا بوده، من و همه همکاران روزنامه‌نگار متعدداً از آلودگی هوای تهران به‌واسطه انبوه ماشین‌های غیر‌استاندارد، ساخت وطن، گله و شکایت داشته‌‌ایم؛ اما هیچ‌گاه اثربخش نبوده و مشت بر سندان زدن یا خشت بر دریا انداختن بوده است که نه سندان با مشت فرونشسته و نه دریا با یک خشت، آسیب دیده است؛ اما این‌بار و به‌علت‌اینکه یک نماینده مردم در خانه ملت صراحتاً 80‌درصد آلودگی هوای تهران را ناشی از خودروهای تهران می‌داند؛ یعنی به‌غیراز ما منتقدان مطبوعاتی که رسالت خود را انجام می‌دهیم، یک نماینده محترم که منتخب مردم است نیز به جرگه منتقدان و دل‌سوختگان کشورمان پیوسته است. ‌اینکه مداوماً از هوای آلوده تهران بگوییم و بنویسیم، ما را خسته و ناامید نمی‌کند. آ‌ن‌قدر این‌کار را تکرار می‌کنیم تا باشد که یک گوش شنوا پیدا شود و در فکر چاره معضل برآید؛ اگرچه تاکنون ده‌ها طرح، پیشنهاد شده و حتی به عمل هم کشیده‌ شده است؛ اما بسان مسکن موقتی، مدتی مشکل را درمان کرده است؛ اما به‌طور ریشه‌ای عمل نشده؛ حال اگر روزی طرح محدوده ترافیک را شهرداری تهران به اجرا درآورد و تقریباً از آلودگی هوای مرکز تهران که قطب اصلی تجارت، وزارتخانه‌‌ها، دادگستری تهران و ارگان‌هایی چون بنیاد شهید، بنیاد مستضعفان در‌این‌محدوده قرار داشت،‌ تا اندازه‌ای مرکز تهران هوای قابل‌قبول داشت، به‌مرور وزارتخانه‌ها به خارج از مرکز تهران منتقل شد و در چهارگوشه تهران مجتمع‌های قضایی شکل گرفت؛ اما به‌جای سالم شدن هوای مرکز و محدوده طرح ترافیک این بار شهرداری، مجوز ورود به محدوده را خریدنی کرد که هر فردی بتواند با خرید بلیت ورود به محدوده آزادانه تردد کند که مجدداً هوا آلوده شد. برای اصلاح و به‌اصطلاح سالم‌سازی هوای تهران، ورود به محدوده را به‌صورت زوج و فرد مقرر کردند که باز‌هم ثمری نداشت و آن‌قدر ماشین در تهران نمره شد که در‌حال‌حاضر هوای تمام تهران از شمال تاکنون و از شرق به غرب، ناسالم است، در حالت کنونی مشکلات لایه ازن و گرمای کره زمین هم مزید بر علت شد؛ اما هیچ ارادی برای سالم‌سازی صورت نمی‌گیرد؛ تا‌جایی‌که هم‌اکنون خودروهای قبل از انقلاب هم در تهران تردد می‌کنند که اگر بر‌اساس آمارهای منتشره بپذیریم که بیش از شش‌میلیون خودرو در تهران تردد می‌کنند و بیش از 20‌میلیون موتورسیکلت هم در تهران وجود دارد که عموماً این دو وسیله‌نقلیه با این سوخت، چه بلایی بر سر پایتخت کشور آمده است که دیرزمانی از زیباترین پایتخت‌های خاورمیانه به حساب می‌آمد؛ اما چرا سازندگان خودروهای وطنی، محصول خود را به استانداردهای جهانی نزدیک نمی‌کنند؟ یعنی ماشین بی‌کیفیت و بدسوز و آلوده‌کننده تهران که در اثر تعریق سراسر تهران را مملو از منواکسیدکربن و فسفر فراوان می‌کنند، هنوز اصرار بر تولید آن دارند؟ شاید این خودروسازان، سالم‌سازی هوای تهران را با گران‌تر کردن قیمت محصول خود می‌بینند؛ تا‌جایی‌که پراید 12‌میلیونی به بالای 300‌میلیون‌تومان نرخ گرفته است، تنها راه نجات من نویسنده، توقف تولید خودروهای بنزینی و شروع کردن به ساخت ماشین‌های هیبریدی یا برقی‌ست که شاید تنها راه نجارت تهران و کلان‌شهرهای کشور خواهد بود و اگر همین امروز به این‌کار دست نزنیم فردا خیلی دیر است و روزی فرامی‌رسد ‌که مثل کشور هندوستان، سراسر کشورمان از هوای سالم بی‌بهره می‌شود.