فوت بیش از ۴۲هزار موتورسوار طی یکدههگذشته
براساس اعلام پزشکی قانونی در فاصله ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۰، ۴۲هزار و ۶۸۵ موتورسوار در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادهاند که ۹۵.۶درصد آنان مرد و مابقی زن بودند. بهگزارش مهدیه حسن نائینی (مهر)؛ در مقاله پژوهشی «بررسی اپیدمیولوژی تصادفات منجربهمرگ در موتورسواران ایرانی» که توسط پزشکی قانونی منتشر شد موضوع مرگومیر موتورسیکلتسواران، دلایل و نحوه آن در دهه ۹۰ موردبررسی قرار گرفته. دراینمقاله پژوهشی آمده است: تصادفات جادهای نهمین عامل مرگومیر در جهان و دومین عامل مرگومیر در ایران بعد از بیماریهای قلبی و عروقی است. یکی از عوامل مهم در افزایش تصادفات جادهای، افزایش روزافزون وسایلنقلیه است. ازسویدیگر دراینمقاله برایننکته نیز تأکید شده است که موتورسواران ۳۴درصد بیشتر از سرنشینان سایر وسایلنقلیه درمعرض مرگومیر حوادث جادهای قرار دارند و تصادفات موتورسیکلتها درحدود ۹۰درصد موارد منجر به آسیب جدی و یا مرگ افراد میشود. بررسی گروههای سنی موتورسواران قربانی حوادث رانندگی در فاصله سالهای ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۰ نیز نشان داد که بیش از نیمی از درگذشتگان در گروه سنی جوان قرار داشتهاند. از کل تلفات موتورسیکلتسواران ۵۳.۶درصد (۲۲هزار و ۷۹۷نفر) در گروه سنی کمتر از 30سال قرار داشتند که قربانیان (زیر۳۰سال) در ایلام، کهگیلویهوبویراحمد و البرز بیشترین درصد تلفات موتورسیکلت را بهخود اختصاص دادهاند. گزارشهای متعددی از ایران و دیگر کشورهای جهان نیز مؤید ایننکته است که گروه سنی جوانان بیشترین موارد مرگومیر حوادث ترافیکی موتورسواران را دربرمیگیرند؛ مثلاً در مطالعه ویرا و همکاران در برزیل میانگین سنی موتورسواران حادثهدیده ۲۷.۷۸سال بود یا در پژوهشی دیگر در سنگاپور که توسط هک و همکارانش انجام شد، میانگین سنی افراد آسیبدیده در تصادفات موتور ۱۶ تا ۲۵سال بود. دراینمقاله طبق یافتههای بهدستآمده تأکید میشود بیشترین آمار متوفیات تصادفات موتورسیکلتها را مردان جوان با شغل آزاد و تحصیلات زیردیپلم تشکیل میدهند، بنابراین لازم است بهمنظور کاهش این حوادث علاوهبر استراتژیهای پیشگیرانه مانند احترام به قوانین، نحوه استفاده صحیح از این وسایل نیز آموزش داده شود. نکته مهم دیگر آنکه براساس نتایج این مقاله پژوهشی، در دهه ۹۰، در تصادفات موتورسیکلتسواران، ۵۴.۶درصد بهدلیل ضربه به سر جان خود را از دست دادهاند که اینموضوع نشاندهنده اهمیت استفاده از کلاه ایمنی استاندارد برای راکب و سرنشین موتورسیکلت است. ازنظر محل وقوع سانحه نیز، ۴۷.۳درصد موتورسواران در مسیرهای برونشهری و ۳۹ درصد در راههای درونشهری دچار حادثه شدهاند، ضمناً ۵۱.۲درصد در بیمارستانها جان خود را از دست دادهاند. هرچند نتایج این مقاله پژوهشی نشان میدهد که نرخ فوت ناشی از تصادفات موتورسیکلت در سال ۱۴۰۰ نسبت به ۱۳۹۰، با کاهش ۲۳.۵درصدی مواجه و روند تلفات کاهشی بوده اما ازآنجاکه از سال ۱۴۰۰ بهبعد آمار تلفات حوادث رانندگی در کشور با افزایش مواجه بوده، بهنظر میرسد باتوجهبه افزایش تلفات تصادفات، آمار مرگومیر موتورسواران بیشتر شده باشد. (بااینتوضیحکه بهدلیل محدودیت موجود، از ۱۴۰۱ بهبعد آمار تفکیکی مرگومیر موتورسیکلتسواران توسط سازمان پزشکی قانونی کشور جمعآوری نمیشود).