کد خبر:
292998
| تاریخ مخابره:
۱۴۰۱ شنبه ۱۳ اسفند -
06:50
حوادث جاده‌ای؛ دشمن خاموشِ اجتماعی
کم‌کم به ایام پایانی سال نزدیک می‌شویم و باتوجه‌به‌اینکه ماه رمضان هم مصادف با ایام نوروز است، باید منتظر افزایش سفرها در روزهای پایانی سال باشیم اما تجربه نشان داده که در هر بازه زمانی‌که تعداد سفرها افزایش می‌یابد، حوادث جاده‌ای نیز بیشتر می‌شود. آخرین آمار منتشره از تلفات جاده‌ای مربوط به سال ۹۸ است که نشان داد سالانه ۱۷هزارنفر در کشور براثر تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند. جانشین پلیس‌راه راهور فراجا هم اعلام کرده به‌ازای هرنفر که دراثر سانحه رانندگی جان خود را از دست می‌دهد پنج‌میلیاردتومان مستقیم و غیرمستقیم به کشور خسارت وارد می‌شود. به‌عبارتی با مرگ سالانه ۱۷هزارنفر چیزی حدود ۸۵هزارمیلیاردتومان به کشور خسارت وارد می‌شود. جالب است بدانید؛ در لایحه بودجه ۱۴۰۱ رقم اختصاصیافته برای تأمین دارو حدود ۱۶هزارمیلیاردتومان و بودجه اختصاص داده‌شده برای برنامه تکمیل پرونده الکترونیک سلامت، نظام ارجاع و اجرای پزشک خانواده، حدود 1000میلیاردتومان است. یا مبلغی که پارسال به نوسازی مدارس اختصاص پیدا کرد، حدود 1000میلیاردتومان بود و با همین مقایسه ساده می‌توان به عمق فاجعه پی برد که کشور تنها دراثر حوادث جاده‌ای چه خسارت بزرگی را متحمل می‌شود. ازجهتی جانشین پلیس‌راه فراجا اعلام کرده که روزانه تقریباً در هرساعت دونفر دراثر سانحه رانندگی جان خود را از دست می‌دهند و به‌ازای فوت هر دونفر نیز ۲۰ تا ۲۵نفر مجروح و معلول می‌شوند. با یک حساب سرانگشتی متوجه می‌شویم سالانه ۱۷۰هزارنفر دراثر تصادف معلول می‌شوند. درنظر داشته باشید: معلول‌شدن بسته به شدت معلولیت در زندگی کاری افراد اختلال ایجاد می‌کند و حتی ممکن است باعث ازکارافتادگی فرد شود. حالا فرد ازکارافتاده و شغل‌ازدست‌داده به جمع مستمری‌بگیران بهزیستی اضافه می‌شود. و البته باید گفت؛ این‌درحالی‌ست‌که بودجه‌های اختصاصیافته برای معلولان کفاف هزینه‌ها را نمی‌دهد و افزایش سالانه ۱۷۰هزار معلول با حوادث جاده‌ای نیز دردی بر دردها می‌افزاید. حجم مشکلات معلولان در حوزه بودجه را می‌توان از نامه شبکه ملی تشکل‌های مردم‌نهاد افراد دارای معلولیت شنوایی به کمیسیون تلفیق بودجه مجلس شورای اسلامی متوجه شد. دراین‌نامه آمده است: «قانون حمایت از حقوق معلولان» در ۳۴ ماده و ۲۹ تبصره موردتصویب مجلس شورای اسلامی قرار گرفته است. واقعیت این‌است‌که باتوجه‌به تعداد معلولان تحت‌پوشش سازمان بهزیستی که حدود یک‌میلیون و ۸۰۰هزارنفر را شامل می‌شود، بودجه‌ای که در کمیسیون تلفیق برای معلولان تعریف شده به‌هیچ‌عنوان نمی‌تواند حتی پاسخگوی وسایل توان‌بخشی معلولان باشد. اگر ۲۸۰۰میلیاردتومان را با تعداد معلولان (که یک‌میلیون و ۸۰۰هزار معلول تحت‌پوشش را شامل می‌شود) بررسی کنید، می‌بینید که سرانه روزانه کمک دولت به معلولان حدوداً روزی 5000تومان است. به‌عبارتی بودجه لحاظ‌شده برای اجرای قانون معلولان، معادل هزینه روزانه دو یا سه‌عدد تخم‌مرغ است. فردی دارای معلولیت بااین‌میزان مشکلات، آیا با هزینه‌ای معادل قیمت دوعدد تخم‌مرغ می‌تواند زندگی کند؟ بودجه افراد دارای معلولیت متناسب با نیازهای آن‌ها نیست. آمارها نشان می‌دهند که سالانه حدود ۶۰۰۰ زن، بی‌سرپرست می‌شوند و سالانه هشت‌درصد به کشور خسارت وارد می‌شود. رئیس‌پلیس راهور فراجا هم گفته که ۲۰۰۰نفر عامل کشته‌شدن متوسط سالی ۲۰هزارنفر و مجروحیت ۳۶۰هزارنفر شدند؛ این چیزی نیست که از کنار آن مقطعی بگذریم. هادیانفر بازدارنده‌نبودن مجازات‌ها را عامل اصلی می‌داند و می‌گوید: امروز در یک تصادف فردی کسی را می‌کشد بعد می‌گویند چرا دقت نکردی؟، می‌گوید: دیه‌اش را می‌دهم! لذا حتماً قوانین باید بازنگری شود و مجازات‌های جایگزین وجود داشته باشد. وی ادامه داد: در محورهای شمالی در ۸۰درصد تصادفات یا عابر پیاده و یا موتورسوار کشته می‌شود؛ پیشنهاد اصلاح قوانین داده شده است و امیدواریم در هیئت‌دولت تصویب شود که در ایام نوروز استفاده کنیم. رئیس‌پلیس راهور فراجا گفت: آنچه می‌تواند به همه ما کمک کند، نقش عامل انسانی‌ست. بیشترین عامل مرگ‌ومیر، نبستن کمربند ایمنی و عدم‌استفاده از کلاه ایمنی‌ست. اگر افراد در جاده‌های کشور از کمربند ایمنی به‌طور واقعی استفاده کنند بیش از ۶۰درصدِ جان‌باختگان کاهش پیدا خواهد کرد. هادیانفر خاطرنشان کرد: در کشورهای توسعه‌یافته، تبلیغات صداوسیما برای بستن کمربند ایمنی وجود ندارد؛ اما قوانین دراین‌کشورها به‌شدت سلبی و بازدارنده است و استثنا ندارد. کشور درحالی هرسال متحمل چنین خسارات بزرگی می‌شود که براساس گفته سیاوش محبی؛ جانشین پلیس‌راه راهور فراجا ۳۲درصد ناوگان حمل‌ونقل کشور دچار فرسودگی شده است. وی گفته که بسیاری از خودروهای تولید داخل در اولین برخورد ازرده‌خارج و برخی نیز دچار انفجار می‌شوند. وی عنوان کرده پلیس‌راه در ۱۰سال‌گذشته بسیاری از خودروسازان را مقصر تصادفات اعلام کرده اما نتوانسته جلو تولید خودروهای بی‌کیفیت را بگیرد. ما در هوشمندسازی هم عقب هستیم و باتوجه‌به وجود بیش از ۲۹۶هزارکیلومتر راه، ۲۰۰۰ دستگاه دوربین ثبت تخلفات در جاده‌ها وجود دارد که ۲۰۰ دوربین هم دچار نقص فنی شده است. محمودی مشهدی شریف؛ رئیس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو هم آمار خودروهای فرسوده در کشور را ۱۴میلیون خودرو خواند و گفت: اکنون بین نه تا ۱۰میلیون‌دستگاه موتورسیکلت، سه‌میلیون و ۵۰۰هزاردستگاه خودروی سواری، ۲۵۰هزار کامیون و ۲۰۰هزار اتوبوس، مینی‌بوس و وسایل حمل‌ونقل عمومی فرسوده در سطح کشور درحال‌تردد هستند. وی افزود: بنابراین از مجموع ۲۸میلیون خودروی درحال‌تردد در کشور، ۱۴میلیون‌دستگاه یعنی نیمی از خودروها، فرسوده هستند. شریف عنوان کرد: اگر با همین روالی که هم‌اکنون در حال اسقاط خودروها هستیم پیش برویم برای ازرده‌خارج کرده این ۱۴میلیون‌دستگاه به ۴۰۰سال زمان نیاز داریم و البته این‌درحالی‌ست‌که خودروی فرسوده جدیدی به این آمار افزوده نشود. مرگ سالانه ۱۷هزارنفر و خسارت ۸۵هزارمیلیاردی رقمی نیست که از کنار آن عبور کنیم و باید با اهرم‌های مختلفی چون اصلاح مجازات‌ها، فشار به خودروسازان داخلی برای تولید خودرو ایمن و خارج‌کردن خودروهای فرسوده درجهت کاهش تلفات جاده‌ای بیش‌ازپیش حرکت کنیم.
پرستو خلعتبری/ ایسکانیوز